Sie benötigt weniger Leistung als der Vorgänger, Combiperm P1, wodurch sich der Motor nicht zusätzlich erwärmt. Zudem wurde bei der Bremse der Magnetfluss optimiert, was positive Auswirkungen auf das Drehmoment hat, und es wird weniger Dauermagnetmaterial benötigt. Zu den Neuerungen in der P2 zählt ein Filzring, der als Standard integriert ist. Aufgrund der Lage der Bremse am Motorlager dient er unter anderem zum Auffangen des entstehenden Ölnebels. Mehr Not-Stopps und eine größere Verschleißreserve sind weitere Vorteile, die die neue Bremse vom Vorgänger unterscheiden. Ausgelegt für Spannungen von 24 V und mit einem Drehmomentbereich von 1 Nm bis 60 Nm präsentiert sich die P2 besonders leistungsstark. Durch ihre Präzision und Beständigkeit gegen hohe Temperaturen im Motorraum ist sie für Anwendungsbereiche wie Servomotoren, Robotik, Medizintechnik oder Logistik geeignet.